K čemu slouží těsnící kroužky

Motocyklové řetězy se dělí na těsněné a netěsněné, to podle toho, jestli musíte jejich klouby (pouzdro a čep) mazat sami, nebo jestli v tomto místě mají permanentní maznou náplň.
Těsněné řetězy mají větší odpor, ale zase déle vydrží a dávají se prakticky na všechny běžné silniční stroje, netěsněné najdete naopak na závodních a starých motorkách.
Těsněné řetězy mají v kloubech mazivo, které tam má vydržet po celou dobu životnosti řetězu. Aby vám po prvních pěti kilometrech nevylítalo ven, je třeba ho tam nějak utěsnit – a zároveň musíte zabránit i tomu, aby dovnitř vnikaly zvenčí nečistoty, protože co udělá voda či mechanický čurbajs v kloubovém spoji (jakémkoli), to je každému asi jasné. Toto těsnění se provádí gumovými kroužky s různým profilem, které se vkládají mezi vnější a vnitřní destičky.
Tvarů těsnících kroužků je bezpočet. Nejjednodušší je tzv. O-kroužek, což je normální gumička s kruhovitým průřezem. Tahle varianta těsní „jen“ na dvou místech (jedna styčná plocha s vnější a jedna s vnitřní destičkou), a tak se začaly vyrábět tzv. X-kroužky, které mají těsnicí plochy čtyři. Na písmenko X se moc nefixujte, pod tímto označením se skrývají všeliké patvary, přičemž každý výrobce má ten svůj jediný nejlepší. Na stavu těchto těsnicích kroužků závisí životnost celého řetězu – jakmile se kroužky poruší (mechanické poškození nebo údržba nevhodnou chemií), začněte se shánět po nové řetězovce.